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人人都在說Model Y真香之際,給你幾個不買它的理由

2021-01-22 11:41:09
來源:互聯網
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要屬2021年新年汽車圈最勁爆的新聞,非特斯拉Model Y莫屬了。國產版的起售價直接干到了33.99萬,不僅讓說哥和同事們感到驚訝,也讓各大傳統燃油車品牌,國內的造車新勢力汗顏??此坪芟愕囊粋€價格,...

要屬2021年新年汽車圈最勁爆的新聞,非特斯拉Model Y莫屬了。國產版的起售價直接干到了33.99萬,不僅讓說哥和同事們感到驚訝,也讓各大傳統燃油車品牌,國內的造車新勢力汗顏??此坪芟愕囊粋€價格,是不是適合每個人都入手呢?

人人都在說Model Y真香之際,給你幾個不買它的理由

1.價格再便宜,“電動車”通病依舊


33.99萬的起售價,你可以買到NEDC 680公里的續航,5.1秒的百公里加速。前后雙電機的四驅系統,日常比較低的用車成本,以及一個看起來用起來都不錯的空間,乍一看好像還不錯,但是大家別忘了,這是一臺34萬的電動車。

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首先第一個問題就是電池衰減,電池衰減的問題是所有電動車的問題(還有各位蘋果手機用戶肉眼可見的問題)。雖然現在廠家推出了各種電池的質保,但隨著不同的使用習慣和長時間不斷地衰減,可能新車的時候感受不多,到了3年左右的一個臨界值,電池衰減的問題就凸顯出來了。

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3年期限對于燃油車來說還正值青春期,一個剛剛磨合好的最佳狀態。有人反駁燃油車也會有動力衰減,那也是8到10年以后的事情了。還有一個新車就能切身體會的,就是北方地區的冬天的電池衰減,這個衰減是目前的技術所克服不了的。

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其次是充電?,F在在一線、新一線城市充電樁的普及已經趨于完善了,各大商場都有國家電網、南方電網和特斯拉自己的充電樁,但事實燃油車占據充電樁也是非常常見的事了。還有一種更絕的情況,就是充電樁有空位,但是充電樁壞了,這可能讓剩余續航都不顯示的車輛駕駛員的心情如乘坐過山車一樣,起起落落。商場充完電,算上充電的電費,還有停車費,也得小一百塊錢了。

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隨著越來越多樓盤停車位禁止買賣,想要自己買一個車位的也越來越不現實了。以廣州為例,動輒三四十萬一個的停車位,還要是買了一套房的業主才能購買一個停車位。所以說屬于自己的停車位好像要更難。

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2.受眾窄、保值率問題


其次是年齡的問題。在說哥對編輯部同事做了調研之后,大家幾乎一致認同這臺車的車主購車年齡會在35歲上下,因為在這個年齡階段也是家庭建立,小孩出生,有部分的積蓄和對新鮮事物比較有接受度的一個年齡,對于車內的一些需要靠屏幕操作的功能上手也比較有耐心和邏輯基礎在。

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家用方面由于Model Y在北美市場有7座的版本,所以后備箱的空間縱深表現很好,兩塊蓋板下面還有著不錯的儲物空間。內飾簡潔,儲物空間順手也是繼承了Model 3的優點,手機無線充電的位置還有優化。

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這些人群往往只占35歲年齡的少部分,并且30萬左右對于大部分在大城市的年輕人來說也是一個不小的壓力。除此之外,對于如果需要轉手賣出的消費者,電動車在二手車市場的行情可不算體面。


3.降價風險

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降價這件事,可以說是大家詬病特斯拉最多的一個點,Model 3車主對此最有發言權。本次Model Y即使一上市的價格就壓得比較低,也許是特斯拉想給大眾心理打一劑強心劑,但是和Model 3 75%零件共用的特點也不得不懷疑價格會再次下調。

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并且,現在推出的車型為4驅版本,未來如果推出了后驅版本,價格下調是一定的?;蛘咂渌牧悴考r格還有下探區間的話,降價也是情理之中。

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寫在最后的話:


最后說哥還是得客觀的說,特斯拉國產的車型在國內的新能源車型中還是好上不少的,也是更符合年輕人對于一臺新世紀、一臺新能源車的期望的。但是從目前來看,還是有很多基礎設施,服務于車輛的配套做的還不夠完善。

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并且新能源車的最終形態也不會是純電動車。對于我們國家過來說,主要的電力供給靠的是燃燒煤炭和石油,像天然氣,水電,風電,核電等清潔能源所占的比例為23.4%,所以路面上的燃油車少了,電動車多了,有一定的現狀是污染源轉移了,是換個地方污染。

人人都在說Model Y真香之際,給你幾個不買它的理由

不管是純電動車型還是增程式混合動力車型,或許只是一個過渡期間的產物,并不是解決問題的最終解。而回歸產品本身,Model Y確實有過人之處,但說哥認為目前確實不是入手最合理的時間,不妨先展望下市場的反饋,再做最后的定奪。


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